LUFI XF REVOLUTION

Esto es lo que hace divertido el tuning: Instale nuevas piezas del coche, prográmelas, compruebe los datos almacenados en unidades de control, y monitorice los valores del vehículo en tiempo real con el LUFI XF Revolution.

Admite funciones de advertencia como aviso de temperatura del agua, alarma de exceso de velocidad, recordatorio de cambio de marchas y aviso de mal funcionamiento del vehículo para que el tuning sea más divertido.También puede comprobar códigos de error y borrarlos si es necesario.

Está pensado para vehículos de gasolina con protocolo OBD-II estándar, especialmente para los que no disponen de indicador de agua de agua, velocímetro y/o medidor de consumo de combustible.

INCLUYE:

• Dispositivo Lufi XF
• Accesorio para el salpicadero
• Cable OBD
• Tarjeta de memoria de 128MB
• Adaptador USB para micro-USB

1. Encuentre la interfaz de datos OBD del coche, la interfaz común suele estar situada bajo el salpicadero del lado del conductor.
2. Arranque el vehículo y mantenga el motor en marcha.
3. Conecte la interfaz OBD del vehículo al medidor con el cable OBD.
4. El producto muestra la animación de arranque, reconoce el protocolo, y luego el medidor comienza a mostrar normalmente.
5. Fije el producto y oculta el rastro y la instalación se ha completado.

– IN-MF P. = Presión de admisión

– TURBO A = Turbo A

– TURBO B = Turbo B

– SPEED AVG = Velocidad media

– SPEED = Velocidad actual

– TACHO / RPM = Régimen del motor

– OIL P. = Presión de aceite del motor

– FUEL P. = Presión de combustible del motor

– T. aceite = Temperatura del aceite del motor

– WATER T = Temperatura del agua (temperatura del refrigerante)

– AGUA T.A = Temperatura del agua (temperatura del refrigerante A)

– WATER T.B = Temperatura del agua (temperatura del refrigerante B)

– EXT T. = Temperatura de los gases de escape

– VOLT = Tensión de la batería

– CLOCK = Reloj

– RUN T = Tiempo de funcionamiento después del arranque del motor

– AIR F. = Flujo de aire (sensor de flujo de aire)

– F.R.P. = Presión raíl

– F.R.P.A = Presión del raíl de aceite A

– F.R.P.B = Presión carril B

– THRO P. = Posición del acelerador

– ACC P.B = Posición del acelerador B

– ACC P.C = Posición del acelerador C

– ACC P.D = Posición de la mariposa D

– ACC P.E = Posición de la mariposa E

– ACC P.F = Posición del acelerador F

– FUEL T.A = Temperatura combustible A

– FUEL T.B = Temperatura del combustible B

– CVTF T. = Temperatura del aceite de la transmisión

– AIR / FUEL = Relación aire-combustible

– IAT = Temperatura del aire de admisión

– IAT.B1S1 = Temperatura del aire de admisión (unidad de cilindro 1, sensor 1)

– IAT.B1S2 = Temperatura del aire de admisión (unidad de cilindro 1, sensor 2)

– IAT.B2S1 = Temperatura del aire de admisión (unidad de cilindro 2, sensor 1)

– IAT.B2S2 = Temperatura del aire de admisión (unidad de cilindro 2, sensor 2)

– E.G.R. = Instrucción de corrección de gases de escape

– ENGINE L. = Valor de carga del motor

– SHORT T. = Corrección de combustible a corto plazo (grupo de cilindros 1)

– LONG T. = Corrección de combustible a largo plazo (grupo de cilindros 2)

– 02 B1S1 = Tensión de la sonda Lambda (grupo de cilindros 1, sonda 1)

– 02 B1S2 = Tensión de la sonda Lambda (grupo de cilindros 1, sensor 2)

– 02 B1S3 = Tensión de la sonda Lambda (grupo de cilindros 1, sensor 3)

– IGN.T. = Ángulo de avance (encendido)

– Fuel LEV. = Indicador de combustible

– BARO = Presión de aire

– ACC P.P = Posición del pedal del acelerador

– CAT.B1S1 = Temperatura del aire de carga (grupo de cilindros 1, sensor 1)

– CAT.B1S1 = Temperatura aire de carga (grupo cilindros 1, sonda 2)

– CAT.B1S1 = Temperatura del aire de carga (grupo de cilindros 2, sonda 1)

– CAT.B1S1 = Temperatura del aire de carga (grupo de cilindros 2, sonda 2)

– FUEL C. = Consumo actual de combustible

– FUEL C.AVG = Consumo medio de combustible

– OUT T. = Temperatura exterior

– ACC. = Aceleración (m/s)

– GEAR = Indicador de marcha

– ODO = Kilometraje total

– TRIP = Subtotal de kilómetros

• Tensión de funcionamiento: 10-18V CC
• Corriente de funcionamiento: menos de 80mA
• Corriente de reposo: menos de 15mA
• Temperatura de funcionamiento: -20 – 75C
• Dimensiones: 60mm X 50mm X 67mm